電動觀光車技術未來的突破方向

電動汽車的核心技術是三電，三電指的是動力電池、電機及電控、整車控制器。動力電池負責儲能，電機電控負責驅動，整車控制器則是全局通盤負責整車所有ECU。整車控制器作為電動汽車核心中的核心其實技術難度并不大，成本也不高，批量生產后的價格也就五六百，但是成本低、技術門檻低并不代表它不重要。整車控制器才是真正體現主機廠意志及汽車理念的零部件。下面筆者將詳細分析整車控制器技術內容：

整車安全控制是電動汽車的*基本保障，安全控制主要有ABS系統控制、防止溜坡控制、整車緊急下電控制、安全氣囊控制、車門安全鎖、整車防盜鎖設計、遠程監控平臺監視等。整車能量管理主要是實時檢測SOC，從而合理規劃整車續駛里程，當電量SOC降低至30%（可標定）時候，可以只輸出驅動電流，而不影響整車娛樂、取暖、乘涼等動作，爭取續駛里程*大化，確保駕駛員安全抵達目的地。另外一個能量管理的重壓內容就是制動能量回饋，當行車速度達到100KM/h，SOC在百分之70%（可標定）以下時候，踩剎車就會就會啟動電動機能量回饋，可以給蓄電池充電。還有一種方式就是滑行回饋，原理和制動回饋相似。整車電器控制指的是整車所有24V（也有12V、48V）電壓平臺的用電器的控制主要有車燈、后視鏡、中控屏、儀表、換擋器、車門鎖、玻璃升降器電機、壓縮機、PTC、ABS、電門踏板、剎車踏板等等。需求分析主要內容有整車驅動實現、整車故障檢測、整車上下電邏輯控制、整車安全控制、整車能量管理、整車電器控制。整車驅動包括停車、倒車、前進等模塊的實現，主要控制對象有電門加速踏板、制動踏板、電機轉速、電機扭矩的控制。整車故障檢測主要分為三個等級，其中三級故障為*嚴重的故障，一級故障較輕，二級故障一般會采取限制功率輸出的措施。整車故障主要有BMS故障、MCU故障、DC故障、OBC故障、TCU故障、ICU故障、NANS故障、ABS故障、BCM故障、快充故障、空調壓縮機故障等等。整車上下電邏輯控制，主要是控制整車整車上電：例如當VCU檢測到檔位信息為空擋，檢測到剎車信號、整車ECU自檢正常反饋、鑰匙信號正常就會控制整車上高壓電（500V），整車上高壓后就會根據電門踏板信號輸出與電門開度相符合的電流驅動電機運行，從而驅動整車行駛。