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電動觀光車迎來了欣欣向榮的春天

發布人:admin    發布時間:2018-05-05 14:38:43




隨著油價的上漲,國家提倡綠色環保的口號后,電動觀光車迎來了欣欣向榮的春天;它價格便宜,以電為動力,無噪聲無污染,并廣泛應用于公園、景區、酒店、步行街、學校等場所,是近幾年來電動車行業的新龐;提高電動觀光車性能是一直比較困攏客戶的一個問題,下面有幾個途徑;

1、減小輪胎滾動阻力

對于一般的輪胎,其滾動阻力系數在0.01-0.18(良好的瀝表或混凝土路面)之間。當車速較低時,消耗的功率主要用于克服滾動阻力。若改變輪胎形狀、提高橡膠性能、提高輪胎氣壓,則在保證安全性的前提下,輪胎滾動阻力系數可減小到0.005-0.006,滾動阻力下降了40%-60%。

2、減輕電動觀光車自重

目前,由于電池的能量密度較低,要獲得一定的續駛里程,就必須裝載大量的電池,從而電動觀光車的整車整務質量相應增加。傳統的燃油汽車大多采用冷扎鋼材制作車身材料,而新型電動觀光車的車身多采用高強度鋼、高強度鋁、碳素玻璃纖維增強塑料等輕質材料制造,從而將大大減輕車身自重,降低了能量消耗,可多裝電池以提高續駛里程。

3、減小空氣阻力

當車速較高以后,電機發現的功率將主要用于克服空氣阻力。燃油汽車,尤其是前置發動機汽車,由于要在車頭前部開柵格讓空氣對散熱器進行冷卻,故其空氣阻力系數的降低會受到阻制,目前為0.3左右。而電動觀光車的無須對發動機散熱器進行冷卻,其前部不要要開柵格,故其空氣阻力系數可進一步降低。多為燃油型汽車的60%左右。

4、減少動力傳遞鏈的能量損失

對于采用傳動軸驅動的電動觀光車,由于其功率水泵的環節多,盡管各部分傳遞效率較高,但其綜合傳遞效率仍然只有80%左右,為了減少功率傳遞損失,就必須在提高傳遞效率的同時,減少了傳遞環節,如電動輪中把電機與車輪作成一體直接驅動,從而提高電動觀光車的動力性,延長續駛里程。


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